Ну мои Хифимены тоже весьма яркие,мне нравится их звук.
Но не на всех вещах.Иногда чего-то не хватает.Или наоборот - лишнее чота.
Но в общем их звучание на голову выше М50.
Но М50 очень универсальны для меня.
Сложно всё это.
---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:32 ----------
Почему я везде пейсал,шо М50 хороши с Х1 и без усилителя?
А патамушта М50 не настолько хороши,чтобы была заметна разница.
Но они весьма громкие,это плюс.
-
- Адрес
- Сибирь,тайга.
- Сообщений
- 273
- Репутация
- 3370 (0)
22.02.2015 17:40
-
- Адрес
- Челябинск
- Возраст
- 68
- Сообщений
- 1,205
- Репутация
- 8693 (0)
-
- Адрес
- Куево-Кукуево
- Сообщений
- 1,520
- Репутация
- 13172 (0)
22.02.2015 17:45А я продам скоро М50, HD25 мне нравятся больше.
S22 + Noble Fokus Pro + Drop Panda
-
- Адрес
- Челябинск
- Возраст
- 68
- Сообщений
- 1,205
- Репутация
- 8693 (0)
22.02.2015 17:48А чёй-то наш Илья загрустил-запропал..?
Аб-баж-ж-жаю mid bass в женском вокале!
Спойлер:
-
- Адрес
- Сибирь,тайга.
- Сообщений
- 273
- Репутация
- 3370 (0)
22.02.2015 17:53Ближайшая аналогия наушников - дрыгатель автомобиля.
Оо-оочень сложная настройка.Можно настроить так,что с холостого хода рвать будет,а по мере повышения оборотов будет чахнуть.
Максимальная мощность будет на максимальных оборотах,а крутящий момент наибольшим будет на средних оборотах.
Можно приделать впускной коллектор с изменяемой геометрией,резонансные камеры с регулировкой,менять фазы распределения - ага,эквалайзер,со всеми вытекающими осложнениями...
Поэтому не выпендриваемся,а ищем нужные форумы и узнаём,как звучат нужные нам наушники.Звучат именно без переделок.
Я вот не представляю,КАК можно переделать М50,ибо там и так всё очень непросто устроено и настроено.Тронешь одно - потянет другое за собой,станет хуже.
Даже наши уши - у каждого индивидуальные - неотъемлемая часть наушников,демпфер из натуральной (живой,бля!) кожи и кошерных хрящиков...
---------- Добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:51 ----------
Ну сложности у человека,видимо.Иногда и я,например,не хочу никого видеть и слышать.
-
- Адрес
- Куево-Кукуево
- Сообщений
- 1,520
- Репутация
- 13172 (0)
-
- Адрес
- Сибирь,тайга.
- Сообщений
- 273
- Репутация
- 3370 (0)
-
- Адрес
- Челябинск
- Возраст
- 68
- Сообщений
- 1,205
- Репутация
- 8693 (0)
-
- Адрес
- Куево-Кукуево
- Сообщений
- 1,520
- Репутация
- 13172 (0)
-
- Адрес
- Сибирь,тайга.
- Сообщений
- 273
- Репутация
- 3370 (0)
-
- Адрес
- Куево-Кукуево
- Сообщений
- 1,520
- Репутация
- 13172 (0)
S22 + Noble Fokus Pro + Drop Panda
-
- Адрес
- Сибирь,тайга.
- Сообщений
- 273
- Репутация
- 3370 (0)
22.02.2015 18:18Усилитель - предмет темный и исследованию не подлежит
Спойлер:
---------- Добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:16 ----------
Срок службы этого аппарата равен сроку службы внутреннего аккумулятора.Поэтому желательно брать новый аппарат.
-
- Адрес
- Челябинск
- Возраст
- 68
- Сообщений
- 1,205
- Репутация
- 8693 (0)
-
- Адрес
- Сибирь,тайга.
- Сообщений
- 273
- Репутация
- 3370 (0)
-
- Адрес
- Вильнюс
- Сообщений
- 162
- Репутация
- 1888 (0)
-
- Адрес
- Куево-Кукуево
- Сообщений
- 1,520
- Репутация
- 13172 (0)
22.02.2015 23:08Кстати, по традиции этого дня, хочу попросить прощения у всех присутствующих. Наверняка кого-то задел своими каракулями. Особенно касается коллеги Jadex. Простите.
ЗЫ Не могу обещать впредь быть безобидным, но по мере постараюсь.S22 + Noble Fokus Pro + Drop Panda
-
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 201
- Репутация
- 1225 (0)
23.02.2015 00:28Во, это по нашему и я присоединяюсь
---------- Добавлено в 02:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:06 ----------
Интересно как же это максимальные обороты мощность дают, а крутящий момент при этом на средних оборотах?
каким это образом вы мощность настройками впрыска меняете? Разве тут не конструктивом самого двигателя руководствоваться надо?)) или v8 и и v 12 это так... маркетинговый ход впрыск и прочее конечно хорошо если речь об оптимизации работы ДВС, но для этого и ищется баланс ресурса, приемистости, и главное ровности на всех диапазонах и эффективности выхода на крутящий момент и причем с учетом перехода па повышающую передачу. Можно накрутить обогащению смесь на старт, но вы не выйдите на крутящий момент)) и тогда смысл? Тогда опять же не настройка а ТНВД. Если уж мы хотим прибавку в определенном диапазоне то тогда речь наверно о турбине к примеру и настройках в части КПП и ДВС) Так что настройка это лишь коррекция в рамках имеющегося ДВС и не более того. Хотим чуть быстрее, жертвуем ресурсом итп. Но как бы мы не крутили настройки v12 мы не порвемПортатив распродан. Стационар.
-
- Адрес
- Сибирь,тайга.
- Сообщений
- 273
- Репутация
- 3370 (0)
-
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 201
- Репутация
- 1225 (0)
23.02.2015 03:50Да я не тыкаю просто интересно за счёт каких таких регулировок мы крутящие моменты двигаем
сколько систем впрысков перебирал (первый карбюратор перебрал в 10 лет на ВАЗ 2101 в 14 уже переделывал эл. Карбюраторы те что были в на Фордах 86 годов на стонберги гибридные))) а далее начиная от KE, mono, ТНВД и пр, моторов ковырял, КПП и пр., но так и не научился крутящий момент настройками менять Какие такие настройки? Есть низкооборотистые америкоские движки (особенно 60-80 годов) да они рвут с низов и дохнут на верхах. Я на драге еще в школьные годы такие убивал за счёт выкрута их до "винта"... (Когда учили меня наши асы как ездить надо). Есть высокооборотистые (европейцы) и именно поэтому турбина им в помощь, есть форсированные - аля японцы и их ево, если дефорсированные аля мерс с его легендарными м102, 104. Есть безумные форсированные v8 америкоские 80 годов. Но это все поршня, придаточных числа и зеркалки. А настройками то как?
"Можно настроить так,что с холостого хода рвать будет,а по мере повышения оборотов будет чахнуть." - это не впрыск рассматривался?
Теперь про аналогию - если усилок голимый то как крутилками гейн, бас буст и пр мы его чисто играть то заставим ? Всё равно упремся в схему и детальки как и в авто моторе.
Настройками можно прибавить в мощи, но это мизер и не изменит вид, тип, систему, класс и возможности силового агрегата. Иначе бы я не сходил с ума от мустанга кобры gt600 и gt1000, а настроил бы ВАЗ 2106 и в путь с ее 1.6 или так можно ?Портатив распродан. Стационар.
-
- Адрес
- Сибирь,тайга.
- Сообщений
- 273
- Репутация
- 3370 (0)
23.02.2015 04:22Хе...Ну ты примерно понимаешь,интуитивно,что всё не так просто,но смотреть надо вглубь.
Движок с завода кажется простым и даже примитивным.Казалось бы - настраивай,и можно сделать зверя.
А хрен там.Двигатель определяется размерами и весом поршня,рабочим ходом того поршня (коленвал,ага),размерами и формой шатунов и материалом и технологией изготовления этих шатунов.Банальная вещь - чугунные "штаны" впуска и выпуска - а хрен там,размеры и форма коллекторов настроены подобно фазоинвертору в колонках.У Жиги крайние трубы коллекторов большей длины,поэтому крайние цилиндры наполняются смесью по-разному на разных оборотах,и карбюратор этого не исправит.
Казалось бы,а причём тут пружины клапанов?А правильно,именно жёсткость этих пружин определяет максимальные обороты дрыгателя.Сраные пружины,а вовсе не настройки впрыска.
И что мы видим?Да полная аналогия с наушниками и другими излучателями звука.Масса параметров,которые надо знать и учитывать при конструировании,причём на каждой конкретной частоте всё работает по-разному,а если одновременно играются тысячи частот разной амплитуды,то задача вообще невыполнимая.
Но лох покупает наушники,видит "простенькую" конструкцию и важно заявляет - да я щас так забабахаю это унылое гамно,шо будет супер-пупер!
И всю оставшуюся жизнь лох слушает бубнение и сибилянты и важно заявляет - ох,как круто я замодил наушники под свой слух,завидуйте,черви.
Надо ли напомнить аналогию с крутыми стритсракерами,которые разводным ключом подкрутили дедушкин Москвич,поставили нулевой воздушный фильтр с красными полосками и натолкали в прямоточный глушитель титановой (это важно!) стружки?
Как-то так...
---------- Добавлено в 08:16 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 08:11 ----------
Касаемо крутящего момента и максимальной мощности.
Был у меня движок - на автомобиле,само собой,не сам по себе - я хорошо помню его некоторые параметры.
Максимальная мощность при оборотах 5800,максимальный крутящий момент при оборотах 4200,кратковременные допустимые обороты - 6600.
Впрыск,гидрокомпенсаторы,и при этом его штатное масло "жигулёвского" класса.Никаких катализаторов и лямбда-датчиков,жрал бензин от 80-го до 98-го этилированного,это просто песня,а не дрыгатель...Щас таких не выделывают,секреты утрачены...
---------- Добавлено в 08:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 08:16 ----------
В основном - резонансы впуска-выпуска,впрыск тут вторичен.
-
Пользователи, сказавшие Спасибо Бетховен за полезный пост
JADEX (23.02.2015)
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Похожие темы
-
Клуб пользователей iBasso
от DOC2008 в разделе ФлеймОтветов: 4402Последнее сообщение: 25.12.2019, 01:36 -
Клуб пользователей QLS
от ssnorry в разделе ФлеймОтветов: 429Последнее сообщение: 03.01.2017, 12:05 -
Клуб пользователей Lotoo
от дZen в разделе ФлеймОтветов: 61Последнее сообщение: 08.12.2016, 15:50 -
Клуб пользователей Aigo
от STALKER_ROCKER в разделе ФлеймОтветов: 52Последнее сообщение: 05.09.2016, 11:23 -
Клуб пользователей FIIO X5
от БНН в разделе ФлеймОтветов: 30Последнее сообщение: 04.10.2014, 15:35