Что даст смена вилки на более понтовую?
Вид для печати
Что даст смена вилки на более понтовую?
Понтовая вилка легкая и хорошо амортизирует, беспонтовая - тяжелая и амортизирует плохо :)
Я ломал голову ломал.
А потом подумал гонял я на этом стерне энерги 2 года и бед не знал, купил такой же только колеса 27.5
Но так как я вас тут наслушался, хочу поменять ему стоковую вилку и поставить узкие покрышки, чтобы наяривать по городу аки ветер
А там глядишь затянет, через полгода тоже буду говорить что все меньше полтоса не ездит
Нет смысла на Stern Energy вилку менять. Хорошая вилка, да ещё и на 27.5 будет дороже чем этот Стерн, даже на вторичном рынке. Хотя, помониторить Авито или барахолки можете.
---------- Добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:02 ----------
В Вашем случае эффективнее всего (по затратам и снижению веса) купить ригидную вилку, даже стальную. Она будет легче стока, да и "работать" также будет.
---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:08 ----------
Или на Али закажите китайскую вилку с алюминиевыми ногами.
---------- Добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:16 ----------
https://ru.aliexpress.com/item/26-27...c6abe3834776-7
Посмотрел, у них крутилки по дизайну 1:1 маниту, а где внешний локаут - сантур) Стремно, конечно, но отзывы хорошие) Да и гарантия, наверное, есть)
Ой все, понеслось шимано по троссам.
Покрышки то на более узкие как повлияют на движение?
Можно поставить покрыху 2,2 и более и она будет работать вместо вилки.
Правда "до звона" ее качать не нужно.
У меня кстати была обратная реакция: вместо 2,2 поставил Максис-285 1,9 на оба колеса. Ну и что - из-за прогиба задней покрышки вел не катил вообще, как только ее не качал. Да и весу во мне не сказать чтоб много. Потом плюнул, поставил назад сток 2,2 а перед оставил 1,9 и тогда он поехал.
Послушайте доброго совета:
ничего на Штерне (или как там его) не меняйте. Его и так хрен потом продашь, а доп. вложения на нем вообще никак не "отобьются". И более-менее хорошая вилка его сильно не исправит, потому как будем говорить начистоту, велосипед "дровяной". Да и комрад говорит, что приличная вилка 27,5 будет стоить сравнительно некрасивых денег. Говорил же раньше насчет стандарта 27,5 да кто б слушал...
Лучше действительно покатайтесь полгодика-год на стоке, поймите что для Вас значит велосипед и имеет ли смысл двигаться дальше. Или может оставить всё как есть и кататься на Штерне, забив на все предрассудки и личные рекорды ))
Если же окажется что все же "любо", то за эти полгода-год, почитав форумы, Вы более-менее "набьете руку" в выборе оборудования и сами будете знать, чего хотите. Заодно поднасобираете бабосов на новый аппарат, а этот кому-нибудь спихнёте, ну или подарите родственнику, как вариант )).
Кстати, Naikon23, можно поставить 29-ю вилку, она туда станет. Только надо смотреть, чтобы форма штоков обоих вилок совпадала: если на стоковой стоит прямой шток, то с прямым и покупать, а если конусный, то покупать с конусным, иначе нужен будет переходник.
Если окажется что передок задран (я не пробовал такие штуки, но скорее всего Вы этого не почувствуете) можно чуть опустить руль проставочными кольцами на рулевой колонке.
Потом, как созреете на нормальный вел, переставите стоковую вилку обратно на С(Ш)терн, а 29-ю либо поставите на вновь приобретенный вел (брать - тогда уже с 29-ми колесами), либо продадите, если окажется что на новом веде стоит вилка лучше чем эта ))
Naikon23, присоединяюсь к советам, о том что на Штерне не надо делать апгрейд, разве что только минимальный.
В велосипедах "без году неделя", но точно понял, что так делать не нужно.
В виду финансового кризиса, не так давно, взял не сильно ушатанный Kross level a3 (легче Штерна). Под замену пошла задняя кассета + цепь, штатные тормоза заменены на shimano средней ценовой категории + диски, покрышки, по мелочам протяжка и т.д. и т.п., осталось поменять манетки (жду доставку, по заказу дешевле чем в местных магазинах), т.к. достались разбитыми, ну и вилка (это отдельная тема, пока так устраивает)
"А там глядишь затянет, через полгода тоже буду говорить что все меньше полтоса не ездит" - брехня!!! 80-90 и выше ... На днях дали прокатиться на чем-то стоимостью в районе 2000 €. Не сравнить с моим.
Что отдали если не секрет?
---------- Добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:20 ----------
Ну, за полтинник с новья это уже хоть что-то, хотя и не сказать чтоб приличное - вилка-эластомерка, начальная гидравлика, Асера/Альтус и т.п.
80-90 и выше - скорее ближе к этому. Но можно неспешно собрать вел из комплектующих на барахолках, он всяко дешевле выйдет. Главное раму с вилкой взять удачную и удачно.
---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:28 ----------
Кстати о плюшках: может кому интересно, но вот буквально сейчас обнаружил трансмиссию 1х12:
https://velopr.ru/catalog/velosipedy...ed/?oid=347508
1х11 была давно, а эта для меня что-то новое. Интересно, они цепь еще тоньше сделали или задние перья раздвинули под кассету на 12?
Я всегда приветствовал старую добрую классику 3х9 и всегда относился с некоторым недоверием к системам 1х11, хотя надо признаться, так и не довелось прокатиться на такой.
Сомнения вот в чем: КПД цепной передачи падает с перекосом цепи. И если в 3х9 можно было как-то выставить цепь более-менее прямо, то в 1х11 и тем более 1х12 на крайних звездах цепь по идее должна идти с некислым перекосом. Звезды "жрет" - ну то ладно, а вот как насчет КПД?
Или какая-то хитрость все же есть?
Они хотят больше цепей продать)
Это ж какой перекос будет на 12 передачах и износ...