Дневник, он же "Беседка", он же "Курилка", он же "Вотчина" ЧАСТЬ №3 АРХИВ

[Hardcorist]

Эпичнейшие переговоры. Слушать до конца Хотя там и начало убойное...



---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:34 ----------

Roland.msv, ты сам что-нибудь там у себя протри и не повторяйся
Приплел меня в своей цитате, а я писал именно про GL... Если ты про что-то другое, то, казалось бы, зачем было ссылаться на меня?

Фи, сейчас мой Тиг 1.4 после доработки (чип + нулевик + пламягас) где-то рядом: 220 л.с., 325 Нм. на 1.6 тонны.
Начал нормально ехать, не более. До (150 л.с. и 240 Н.м.) - было ощущение динамики на уровне вазовской десятины.

Да вы, батенька, зажрались Я то начинал хвалить Пыжа, не забывая в каком он классе и где он ездит. А то ведь можно и с высоты Вейрона на треке судить...

[Roland.msv]

G - ведро ведром

Что в нём такого расчудесного?

Сидишь как на троне, но трон деревянный, да.

Ты наверное его ну ооооочень издалека видел)))

У вас там грибы уже подоспели штоле?

[Zowie]

Вложение 88254

[Hardcorist]

У вас там грибы уже подоспели штоле?

Грибы осенью, балбес. Вот дождички начнутся, тогда и приезжай ^_^

[Nap]

Я тащусь. Делать выводы о G-серии по модели 97 года
Если нравятся такие рассуждения, могу предложить сделать выводы о туареге по дизельной версии.

[goblin777]

Да вы, батенька, зажрались Я то начинал хвалить Пыжа, не забывая в каком он классе и где он ездит. А то ведь можно и с высоты Вейрона на треке судить...

Это моя первая иномарка, ожидал "иномарочной" динамики, чтобы в кресло прижимало.
Ну и поездка на чипованой Октавии подпортила впечатление.
Шасси у Тига настроено фантастически, позволяет очень многое без ущерба безопасности.
Поэтому кажется, что движок слабоват, можно бы и 300 - 400 лошадей иметь.
Сначала думал что это розовые слюни, но на ютубе в тест - драйвах солидные дядечки так же отзываются.

[mark21]

Всем бобра!
мир.jpg

[Hardcorist]

Я тащусь. Делать выводы о G-серии по модели 97 года

Ну примерно так же, как судить о Сапсане по паровой повозке Тревитика...
Или о девушке, по свежести костей ее прабабки...

[Roland.msv]

Грибы осенью, балбес.

Так я чо удивился — грибы осенью, а ты упоротый какой-то

Делать выводы о G-серии по модели 97 года

Что в G-классе поменялось с тех пор? Салон и линейка двигателей? А на дизеля батон не кроши, не знаю как там Туарег, но Кайён на его базе в повороты вообще не ложится, куда ему там ещё двигатель помощнее, нечего там судить.

[goblin777]

А на дизеля батон не кроши, не знаю как там Туарег, но Кайён на его базе в повороты вообще не ложится, куда ему там ещё двигатель помощнее, нечего там судить.

Законы физики никто не отменял. Высокий центр тяжести, большая масса, пятно контакта размером с лит бумаги формата А4.
И на Феррари можно вылететь, главное со скоростью перебрать.

[Hardcorist]

Так я чо удивился — грибы осенью, а ты упоротый какой-то

Ты просто вместо монитора, перед зеркалом сел И кто из нас тут еще упорот.

[Roland.msv]

goblin777, тем не менее, бээнвэ Х5/6 рулится дай боже каждому, центр тяжести вряд ли ниже, тем более с рядным двигателем против V-образного. Просто кто-то умеет в подвеску, а кто-то нет.

[серый ежа]

Ты просто вместо монитора, перед зеркалом сел И кто из нас тут еще упорот.

У чувака ник не металлист ,а хардкорист.)) (с) Из темы по Вестонам 4-м:-)

[Hardcorist]

У чувака ник не металлист ,а хардкорист.)) (с) Из темы по Вестонам 4-м:-)

[goblin777]

goblin777, тем не менее, бээнвэ Х5/6 рулится дай боже каждому, центр тяжести вряд ли ниже, тем более с рядным двигателем против V-образного. Просто кто-то умеет в подвеску, а кто-то нет.

Странно, поршевцы всегда трепетно относились к настройкам.

[Nap]

А на дизеля батон не кроши, не знаю как там Туарег, но Кайён на его базе в повороты вообще не ложится, куда ему там ещё двигатель помощнее, нечего там судить.

Я всего лишь сказал, что туарег дизель и туарег бензин — разные машины, при всей своей похожести. Так же как Ж-шка 97 года и Ж-шка свежая.
И не надо экстраполировать крошение батона на дизельный туарег на другие дизеля. И речь не о движке, а о управляемости и совершенно не адекватном поведении машины (по сравнению с бензиновой версией). Хотите верьте, хотите нет.
И «та же самая» машина становится ни фига не весёлой, если заставляет постоянно напрягаться.

[Hardcorist]

Вложение 88276

[Varon]

Ну вот он щас пришол в офис и подтвердил, что именно такой, 35-й Лаурель из последних.

Ну вот так вышло У него кароче RD25DE Neo на 2,5 литра и 200 кобылиц... Крутящий момент 255 н*м на такой веси на жесткой подвеске - это вам не кот чихнул.
У того же GL500 момент 530 н*м, но и вес 2,5 тонны. И плюс подвеска мягкая.

Ну скалы - наслышан... Но коллега вроде как не ставил целью именно дрифткорч соорудить. У него машинка повседневная, а подрифтовать он любит изредка с друзьями, насколько я понимаю.

Я же говорю тяжелый слон, полторы тонны, не знаю правда что там с подвеской мудрили, но в реальности она диван.
Была в свое время у меня 202 целика SS-III лимитированная 98ого года на красноголовом 3s-GE с настройками от Beams + суперстрат, нулевик + ТРД прямоток + пламягас + дожиг + углепластиковые крылья багажник и капот, реальный вес 1.080 т. и все на коробе коробка, под 402 делалась, 232 л.с. на стенде во Владике выдала, а затем поставил суперчарджер + перенастроили мозги, вот тогда машинка и полетела, а вы мне про летучую лаурель тут говорите.))

[Hardcorist]

А всё начиналось с красного пыжика для девушки...

[Varon]

А всё начиналось с красного пыжика для девушки...

Ну я лично выражаю респект Вашей девушке, за езду на коробке.
С Вас собственно фото пыжика и девушки за рулем, учитывая что фотограф.)))