Как владелец одновременно 3 разных плееров, как по качественности, так и по типоразмерам, весу и другим категориям, до сих пор в свои странствия брал лишь младшего брата в лице ДХ50. Мотивы такого выбора для меня были очевидны до сего дня. Резкая смена вектора в этот раз для меня была обусловлена набором факторов, которые парадоксальным образом поменяли общую парадигму момента и заставили меня взять в 3 суточный двухпоездной трип с собой не младшего брата, не QLS, с его свойственностью, а старшего братана. Ну что, думаю, до Челябы еду в купе, не в пролетарском быдлоплацкарте, следовательно хотя бы вопрос с "питанием" будет не упираться в стояние возле туалета и прочие мелочи бытия. Потом выяснилось, что и путь из Челябы в Нижневартовск для меня будет происходить в купейном вагоне, я все же решил не менжеваться и взять с собой сабж. Правда бытность показала что есть еще на просторах страны старинные послевоенные купехи, в которых вопрос питания сабжа скорее из разряда "чудес", но как бы там ни было. Сутки с мелочью из Челябы прошли без эксцессов и даже удалось вполне нормально покормить повторно апп.
Вобщем, вступительная часть минула, пора переходить к каким бы то ни было выводам. Я не буду касаться качественных аспектов, не их хотелось бы рассмотреть. Все же сабж достаточно объемен, в каких то категориях достаточно неповоротлив, местами очень прожорлив. Чтобы сразу снять некоторые вопросы скажу, я всегда пучешествую с доппитанием в лице внешнего аккамуля, сейчас это Сяомовский батер в 16к мач, что всегда рассматривается мною не как полная альтернатива, а скорее НЗ для острых случаев. И не говорите мне что такой объем избыточен, если вы в пути сутки,даже полтора, то вы мало знаете о сути вопроса, тем более что в пути кроме сабжа у меня в последнее время еще и 3 смарта, 2 из которых я тоже достаточно активно юзаю, чтение книжек, проверка интернетновостей и прочая мура, заказа попутчиков по БлаБла..Вобщем, именно для финальных и экстренных случаев я всегда берегу остаточный "последний патрон" в внешнике, никогда досуха не выжимая его. Именно по этой причине являясь владельцем 360го достаточно давно я не рассматривал его в плане своего дорожного компаньона. Еще один зарядник в пакете, вдобавок с набором и так немалого кол-ва зарядных головок и шнуров разных калибров постоянно носимых в дорожном рюкзаке не вдохновлял. Совсем другое дело оказалось для ДХ200, т.к шнурик такого ранга уже валялся в пакете для одного из смартов, что в большой мере и решило исход дела.
Итак, первой полной зарядки мне хватило в общей сложности порядка 5 часов. Естественно, еще с дома я выставил режим полного Манги, т.к не планировал терять часть заряда на невостребованные мной функши полного Андроида, при наличии 2 труб на оном. Не самый выдающийся результат, но, тем не менее, он меня вполне устроил. По сути я вполне себе штатно продрейфовал первые сутки пути. Проблема в том, что начало пути у меня связано с рядом достаточно больших дыр в стоянках, например в Воронеже поезд торчал час-двадцать, что ,естественно для меня не повод торчать на вокзале, я обычно выбираюсь в город где я когда то учился, и просто около часа шляюсь по улицам в центре. Потом достаточно "длинные" выходы в Тамбове и Мичуринске. Их я почти всегда делаю "под музыку Вивальди". Ну и в дороге, в зависимости от наполнения вагона разными элементами, зачастую такая музфункша бывает крайне востребована. И, если еще перед зарядкой оставался какой то там остаточный заряд, что наверняка с учетом незасекаемой погрешности в моем отсчете времени плеер бы спокойно дотянул бы до 6 часов использования, то вот зарядка в течении 3 часов от поездной розетки меня слегка напрягло. Не всегда и не везде в поездах тебе дадут непрерывно заряжаться 3 часа с хвостиком, что ,естественно, накладывает..
Вторым моментом для некоторой озабоченности стал вес и габаритность аппа. Если в Воронеже я триповал в массивных шортах, с достаточно большими глубокими карманами, причем с поддержкой ремня, то выходя в других местах уже в дорожных шортанах на резинке при нагрузке плеер в одном кармане, смарт в другом постоянно приходилось поддерживать их руками засунутыми в карман, или даже таская апп в чехле просто в руке, что, согласитесь, не есть гуд, если только речь идет не о понтах.
Разумеецца это только первый вчепетления, в июле я их проверю на прочность повторной поездкой в обратном направлении и тогда уж буду делать выводы касательно того, станет ли 200-ый моим постоянным спутником в таких поездках и на рабочей вахте и стоит ли такой прирост качественности того, чтобы мучительно таскать за 3500км с собой такой сабж вместо младшего своего братца.