Смотрите, главное, чтобы диаметр монтажного кольца подходил к раме и расположение троса (верхнее и нижнее бывает)
Вид для печати
Смотрите, главное, чтобы диаметр монтажного кольца подходил к раме и расположение троса (верхнее и нижнее бывает)
rommmma1980, а Вы не помните, на передке манетки и переклюки от Срам к Шимано подойдут?
А то я что-то не силен в этом вопросе, ибо не сталкивался.
По задку помню, что у манеток Срам и переклюков Шимано ходы тросов могут быть разные, а по передку вообще ничего не знаю.
Ну чтоб он не налетел, что одно к другому не подойдет и знал что искать на авито.
26-er, спасибо. Но уже разобрался что искать. Только бренд в бренд ...
Спереди, вроде, нет разницы.
---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:05 ----------
Хотя, могу ошибаться)
Сегодня с утреца шел, смотрю обгоняет парень на велике. Ну я машинально велик окинул взглядом, что за зверь и что-то резануло глаз. А именно - крепление передней оси на вилке было не со смещением вперед, а со смещением назад. Благо до светофора было метров 30 и был красный. Подхожу и вижу: так и есть, крепления назад, горилла как на Маниту назад, корона смотрит назад, тормоза (ви-брейки) находятся под нижней трубой. Сам велосипед - типичный ноунейм, вилка "резьбовая", типичный эмулятор, следы показывают ход миллиметров 30-40.
Говорю ему: у тебя вилка развернута назад.
Тот: да ну! Тормоза где должны быть? И с поучающим видом показывает под раму...
Говорю: Они должны быть спереди а не там! Посмотри в интернете как должно быть, коль мне не веришь!
Тот: да как не так, оно с магазина так шло!
Говорю: ты глянь на всякий случай как должно быть.
Да я и прошел бы мимо, но тут такое дело, что на кочках или при торможении можно так и вилку сломать и самому неожиданно через руль полететь.
Я не знал, что с такой хернёй можно столкнуться, да еще с магазина. И ведь тип с виду нормально выглядит - рюкзачок, очки, курточка - все дела.
Лет 10 назад мне тип тоже доказывал что задний тормоз должен быть с левой стороны а передний с правой. Это потому что он так с магазина его купил. Причем была Мерида ТФС-300 и покупал он ее в Москве. При этом манетки у него были расположены правильно. Представляете себе эту математику? Слева: передний переклюк-задний тормоз, справа: задний переклюк-передний тормоз. А началось это с того что я ему дал прокатиться на своем и он мне начал доказывать что у меня тормоза перепутаны :D
26-er, Видел несколько раз подобное - думал это прикол такой, а оказывается - это дебилы :)
Ага, прикол: на кочках вилка работает на излом.
Единственное на чем реально есть такой прикол - это на самокатах Xootr, но это ихняя фишка. У дочки такой. Прикольная повозка с диким накатом, ток хорошее покрытие требует. Ну это к слову :)
Передние переключатели и манетки у Срама и Шимано, с одинаковым шагом, взаимозаменяемы, а задние нет: Шимано с шагом - 1/2, Срам - 1/1. У Срама была серия Аттак, спецом для Шимановских компонентов.
По тормозам: англичане так катают: право - передок, лево - зад, типа мото вариант.
Ага, походу та Мерида с "чайника" была (магазин такой ихний)
Нет, манетки классически, только тормоза меняют.
Да и удобней, правым пальцем контролировать передок, на который %70 торможения приходиться.)
Кстати, никому не нужен комплект антивор Pinhead (оси п/з, подседельный и крышка рулевой), лежит без дела?
Мне удобней наоборот когда левый перед: систему переключаешь сравнительно редко, а кассету на правой стороне гораздо чаще. И пальцев меньше отрывается от руля в итоге, а если дело по дикому яйцетрясу, то там каждый палец на руле на счету )))
Ну может и дело привычки, не буду навязывать свое мнение, но наверное я б не скоро освоил такую перестановку ))
---------- Добавлено в 19:46 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:45 ----------
а можно ссыль, пожалуйста, что за зверь?
macossi, город какой?
Ну и ссылку конкретно на этот набор
Чет, туплю, не знаю как с Авито ссыль снять.) На авито набрать Pinhead - это моё.
) Город Бурмакино, Ярославская обл. Дмитрий.
Канадская контора, по типу Pitlock.
Зависит от рельефа, при ощутимых перепадах, систему щелкать эффективней, один шаг на системе = два/три щелчка на кассете, а так да, дело привычки.)Цитата:
Мне удобней наоборот когда левый перед: систему переключаешь сравнительно редко, а кассету на правой стороне гораздо чаще.
Ну к примеру я и на кассете 1-м нажатием могу переключить до 3-х скоростей (в меньшую сторону). Обычно примерно так и делаю, накидывая сразу "через звезду" на 2 передачи ниже.
А если в бОльшую сторону, то несколько щелчков не проблема, ибо цепь перекидывается под действием пружины.
Минусов переключений на системе вижу два - хуже работает переключение на кочках и нужно ослаблять тягу на педалях, особенно когда переключаешь в бОльшую сторону. Такие переключения я обычно практикую в городе на светофорах: подъехал на красный, скинул на системе на 1 звезду, потом тронулся, обратно ее перекинул и был таков. На грунтах обычно систему вообще не трогаю: поставил "двоечку" на все случаи и досвидос.
Дело привычки, навыков и обстоятельств.
Кто подскажет по покрышкам, что лучше взять полу-сликовое катящее и лёгкое? Я вот сколько смотрю, столько и теряюсь: с одной стороны вроде и накат есть, но вес... особенно если с антипрокольным слоем. Да и выбирал из Швабр, Нокий, Мишленов разных и т.д., то есть даже не из Кенд.
Вот стоковые покрыхи были, лёгенькие, 2,2, в меру цепкие - все как я люблю. Но одну стёр, потом порвал и поставил на передок Максис 285-й. Но чую оставшаяся скоро будет выглядеть "под Котовского" (да она уже практически такая) а на замену так ничего и не увидел. Ну чтоб не более 500 грамм была, а лучше если 400. Потому как летнюю Швабру весом почти с кило религия не позволяет тягать - мои шиповки Нокиан-300 были легче, так она вообще "тракторная" была.
Кто что посоветует?