Даже поразительно сколько мифов и легенд связано с такой обычной вещью, как литиевый аккумулятор.
Очень грубо, на пальцах:
1. Состояние литиевого аккумулятора определяется в основном двумя вещами (при нормальных температурах): напряжением на клеммах и внутренним сопротивлением. Второе измерять несколько сложно, и даже дорогие специализированные зарядные устройства делают это плохо. Про портатив и речи нет, поэтому сопротивлением пренебрежем.
2. Литиевый аккумулятор не любит переразряда (напряжение на клеммах ниже допустимого) и особенно перезаряда (выше допустимого). При этом в зависимости от примененной химии (а она далеко не всегда одинаковая, хоть и все аккуммуляторы - литиевые) оба этих напряжения могут быть довольно разными. Хорошие производители всегда указывают все параметры аккумулятора в даташите на на него. Однако в случае DX200 нам неизвестны не то что модель, а даже и настоящий производитель аккумулятора. Какой уж тут даташит. Только угадай мелодию, только пальцем в небо.
3. Вы заметили в вышеприведенных фразах слово "процент" ? А знаете почему ? Потому что никаких "процентов заряда" в реальном мире не существует. Процент заряда - это некая весьма условная величина, рассчитываемая контроллером заряда или вообще драйвером ОС на основе текущего напряжения на клеммах. При этом кривые заряда-разряда еще и совершенно нелинейны, а юзеры любят видеть линейность в своих "процентах". Поэтому "процент" часто еще и подгоняется под "более-менее равномерные показания".
4. Так как часто алгоритм расчета еще и кривоват, то почти всегда в него еще и встроены "костыли"-ограничения, чтобы он не дай бог не насчитал 120% или -5% заряда. Это я сам неоднократно наблюдал в коде драйверов, так что знаю о чем говорю. То есть перезаряд и переразряд, даже если они реально есть и проценты рассчитаны верно, отображены системой не будут.
Резюмирую.
а) Никто не знает точно какие мин. и макс. напряжения допустимы для аккумулятора DX200 и что это вообще за аккумулятор.
б) Никто не знает и не представляет алгоритма, по которому напряжение переводится в отображаемый %.
в) Никто не знает являются ли 100% действительно макс. точкой заряда аккумулятора, или на самом деле это 132%, которые нам все равно не покажут. А может это вообще сигнал о перезаряде, и на самом деле надо было остановиться на напряжении, соответствующем 87% заряда. Аналогично и с 0%.
г) На основании вышеизложенного нетрудно понять, что любые рекомендации по "правильной работе с аккумулятором" на основании этих самых процентов показаний - не имеют смысла от слова "совсем". Это почти все равно что предсказывать время прибытия автобуса в пункт назначения только на основании показаний его тахометра - какая-то корреляция вроде и есть, но...
* В рассуждениях вообще не учтено, что время жизни аккумулятора еще очень зависит и от других условий его эксплуатации, как-то: температуры, влажности, тока нагрузки, качества зарядного напряжения (уровня "шумов", например), и т.д., и т.п.